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    文章出處:液壓新聞責任編輯:東莞市金中液壓有限公司 發表時間:2021-05-12

    礦用白卸車是大天礦和大型水利工程中應用鼓多的槍設備。下而介紹的礦用自如車為全式。其轉向,舉升以及制動系統全部采用液壓傳動形式。圖所示為該車的液壓轉向和舉升回路原理液壓系統圖。
    液壓泵站系統采用了雙聯葉片泵,輔出的高壓油分為兩路,一路送人舉升控制閥;另外一路進人卸荷腳組卸荷閱組的作用是:當系統壓力低于14.7MPa時,主閥關閉,雙泵(主要是雙聯變量葉片泵、雙聯液壓齒輪泵、雙聯變量柱塞泵和高低壓組合泵)并聯供油。當液壓泵站系統壓力高于17.5MPa時,主閥開啟,雙聯葉片泵中的高壓小流量泵向蓄能器供油。舉升控制陰是一個帶過載保護的氣動控制四位四通閥。該閥控制著翻斗箱的舉升、下降、保持和浮動四個工作狀態。氣動控制閥設里在駕駛室內.以便于控制。舉升控制閥組的原始位且應在圖示的H型工位使翻斗液壓缸浮動.以便保證車體運動時,車廂隨路面情況浮動。
    在礦用車行駛過程中,舉升控制輝一定在原始位置.因此雙聯葉片泵中的低殘大流量液壓油泵將經"H"型機能直接卸荷,而低壓小流量泵則在卸荷閥組中單向閥的作用下低壓越行,壓力油經過排放閥組送人轉向控制器。轉向控制器與方向盤通過萬向軸相連.直接受駕駛員控制。
    礦用自卸車的制動系統也采用了全液壓傳動方式,所示為礦用自卸車液壓制動液壓泵站系統的原理圖。
    該礦用自卸車液壓系統有三種制動方式。分別為工作制動、緊急制動和停車制動。制動踏板控制的是工作制動,電磁閥動作時為緊急制動。動作時,后輪的壓力油被卸荷,由彈黃力動停車制動。
    制動液壓系統的壓力油也來自排放閥組,分為兩路,一路送入先導控制器。另一路送到雙路滾壓制動控閥的人口。先導控制器由液壓系統(廣東液壓系統廠家也稱之為液壓泵站,使用的主要液壓系統設計元件有變量液壓葉片泵、高壓液壓齒輪泵和變量液壓柱塞泵)作用的隨動溢流減壓閥構成,主要作用是控制前輪制動力的大小。而先導控制器輸出壓力受后輪制動壓力控制。這種設計使前、后輪的制動力保持一定的關系,這對于制動的平穩性很有益處。雙路液壓制動器由機械或液壓驅動,翰出的兩路壓力油分別對左、右兩個車輪制動器進行控制。差壓組合閥的功能是制動后輪和向前輪翰送一定壓力比誼的控制油。閥是干濕路面轉換控制閥.根據路面悄況的不同,該閥控制先導控制器的控制油口的大小,以輸出兩種不同的制動壓力。
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